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一位在深圳的金融机构高管则对未来汽车日报表示,自己对蔚来和特斯拉难分高下,“蔚来服务更到位,特斯拉更有逼格”。相比之下,他更倾向于购买蔚来,“都是差不多的质量和技术,还是买个服务更好的吧。”但在他看来,如果Model 3选择以低价抢占市场,包括蔚来在内的中国造车新势力将迎来“毁灭性”的打击。“蔚来服务是好,啥都是终身,但是健身房跑路前服务也都是很到位的。”他说,如果国产版Model 3比ES8便宜30%以上,新造车将“基本没有任何竞争力”。

一方面,取消省界收费站同时货车安装ETC,将提高收费站区的通行效率,减少拥堵,促进物流提速增效和节能减排;另一方面,货车安装ETC后,享受通行费至少9.5折的优惠,将降低物流成本。取消起步价将降低短途运输成本。按照新的车型分类标准要求执行新的收费标准后,在货车总体负担不增加的情况下,部分货车由于调整了车型分类及其对应的收费标准,也会出现实际交费有升有降的情况。

海通证券于2018年4月27日首次发布定增预案,时隔一年,海通证券于今年4月再度更新预案,并对募集资金运用计划进行了修改,用于资本中介业务的资金上限从一年前的100亿元降至60亿元,而用于自营业务的资金上限调高至100亿元,主要是扩大FICC(固定收益、外汇和大宗商品业务)投资规模。两项业务合计上限得到提高,占比上升至80%。

其实,不仅是我国A股市场特殊的市场结构需要保护中小投资者,即便是在以机构投资者为主的美国资本市场中,维护投资者尤其是中小投资者利益也是监管部门的重要职责。华尔街有一句名言“保护了最小投资人的利益,就是保护了所有人的利益”。应该说,当前A股跌跌不休的原因很复杂。但过度强调企业融资功能,相对地弱化了投资者利益保护,是其中一个很重要的原因,“割韭菜”导致“韭菜”不够用,和投资者“用脚投票”,是当前A股最为人诟病之处,也是“挨骂”的源头之一。正因为如此,当前“救市”被公认为最需要的并不是资金,而是提振投资者信心,而投资者信心当然来源于投资者利益保护。

财富中文网披露的数据显示,2018年家乐福(集团)营业收入912.76亿美元,同比增长4.8%,净利润-5.99亿美元,同比下降172.6%。最近的十几年,家乐福(集团)一直处于“营业收入下滑,净利润微薄”的尴尬局面。值得玩味的是——此次家乐福出售中国业务的价格。

中国资本项目开放已具有较高可兑换程度,纳入国际指数有利于弥合De jure(法规上)和De facto(事实上)的分歧。纳入国际指数的核心关注点在于指数之外。债市开放以及纳入国际指数的要义不是要素流动,而是制度与全球接轨,在关心流入多少外资和拉低收益率多少个BP之余,思考外资对固收行业生态和竞争格局的改变可能更为重要。1)固收被动产品迎来发展契机,对债券投资作为大类资产配置底层工具的需求上升;2)公募基金、指数服务商、评级公司等机构都将面临外资巨头的竞争。

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